基于摩擦界面优化的低噪声高速列车盘形制动闸片的设计


讲座类型:学术讲座    发布时间:2016-11-18 11:28:09.207   阅读次数:302

讲座时间:2016-11-22  下午14:00
讲座地点:犀浦校区 X9304
讲座嘉宾:莫继良 副研究员/博导
嘉宾简介:

       莫继良,工学博士、副研究员、博士生导师。主要从事摩擦学及表面工程、摩擦振动噪声方面的研究,探讨表面技术如何影响界面摩擦学行为及振动噪声特性,对解决高速列车、飞机、舰船、机床等重大装备正常安全服役问题具有重要意义。 

       2009年获四川省优秀博士学位论文奖,2010年获全国优秀博士学位论文提名奖,2011年入选西南交通大学高层次教师队伍建设计划——“俟实之星”计划,2012年获教育部自然科学奖一等奖(排名第7),2013年入选教育部新世纪优秀人才计划,2015年获铁道科技二等奖(排名第6),2016年获“温诗铸枫叶奖—优秀青年学者奖”。

      主持国家自然科学基金3项、教育部新世纪优秀人才支持计划项目1项,高等学校博士学科点专项科研基金1项,中央高校基本科研业务费专项资金1项,铁道第三勘察设计院、中车戚墅堰车辆研究所等横向课题3项,为“高速轮轨理论及技术”教育部创新研究团队成员,近年来主研和参加国家自然科学基金、国家973计划项目、国家重点研发计划、四川省科技攻关计划资助项目等多项国家和省部级的科研项目。

       相关成果发表论文70余篇(SCI收录24篇、EI收录29篇,不重复计算),第一作者论文SCI他引188次(单篇最高65次),获授权9项中国发明专利。论文成果在国际摩擦学领域产生了一定的影响,得到国际同行的广泛认可和关注,被英、美、法等30多个国家的知名学者在40多种国际知名学术期刊上正面引用及评价。

讲座内容:

      在过去十年内,我国的高速铁路事业实现了跨越式发展,数据显示截至目前,我国高铁已建成运营里程近1.7 万公里,占全球的55%。发展高速轨道交通已成为改善我国交通状况的最有效途径,此外,中国高铁还承担着引领“中国制造”,配合“一带一路”战略实施“走出去”的任务。安全、舒适和环境友好是影响高速铁路发展的主要问题,目前世界范围内针对高速列车运行安全性问题的研究很多,而对影响乘坐舒适性和沿线区域环境友好的振动噪声问题的研究较少。如今,随着人们生活水平的提高,乘坐舒适性及噪声污染问题也成为了人们所关注的重点内容。噪声问题甚至成为制约高速铁路发展的瓶颈。高速列车制动噪声作为高速列车运行噪声的重要组成部分,已严重影响高速铁路正常运营并制约其发展。研究如何抑制高速列车制动噪声对降低高速列车的运行噪声,提高乘坐舒适度和改善沿线区域环境友好有着极其重要的意义。
       目前关于高速列车制动噪声问题的研究报道较少,要解决高速列车盘形制动噪声问题,需从界面角度入手,提出合理有效的摩擦界面从根源上抑制制动噪声。本讲座主要介绍如何利用创新思路设计具有不同界面特征的高速列车制动闸片摩擦块,实现制动盘/片间良好的界面调控及匹配,为降低高速列车制动振动噪声提供工程指导。

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